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8月21日，成都车展2号馆，上汽大众的展台有点不一样。
ID. ERA 9X、ID. ERA 5S、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X，四款车第一次整整齐齐地站在一起。从旗舰SUV到家用轿车，从增程到插混到纯电，这个叫ID. ERA的家族终于露出了全貌。
尤其是那台叫ID. ERA 5S的轿车，直接让现场炸开了锅。上市限时权益价8.99万元起，比预售价直接砍掉3万。一台A+级德系超混家轿，就这么塞进了自主品牌的价格腹地。
比价格更狠的，是上汽大众高管在发布会上说的一句话：“上汽大众以前不造、现在不造，未来也不会造速成车。”所谓速成车，就是研发周期拼命压缩、验证环节偷工减料、用数码产品迭代速度造的车。“这种车，未来3-5年后会暴露出很多问题。”
这话说得挺重，但背后的底气，是从“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”就开始的42年造车底蕴。
从“合资2.0”到“超级大众”，一年时间拿出了什么？
去年，上汽大众正式提出“合资2.0”战略。核心就一句话：德系造车底蕴+中国前沿智能，用大众的标准造更懂中国用户的车。
说实话，当时外界普遍持观望态度。毕竟“合资”这个词在中国车市喊了这么多年，真正把本土智能化做到位的，一只手数得过来。但进入2026年，“合资2.0”开始真刀真枪地交付了。
打头阵的是ID. ERA 9X，今年4月上市，到现在累计交付已经突破1.3万台。产品卖了，市场认了，上汽大众心里也有底了。于是有了这次成都车展的“985集结”——四款车首次同台，从旗舰SUV到家轿，覆盖增程、插混、纯电三种能源形式。
与此同时，上汽大众提出了一个更落地的品牌主张——“超级大众”，三个关键词：进取、可靠、贴心。用持续进取的技术回应智能化趋势，用可靠品质延续大众的造车标准，用贴心体验真正从用户需求出发。
口号谁都会喊，但把口号变成产品，是另一回事。
ID. ERA 5S：一台不想当“速成车”的家轿
ID. ERA 5S承袭的是桑塔纳、朗逸、帕萨特三代国民家轿的衣钵。但这次，它不只是换了套动力那么简单。
先说智能。ID. ERA 5S是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。12万级（Pro领航版），同价位唯一能给城市NOA的车型。
这套叫“行云智行”的系统，来头不小，它由上汽大众与酷睿程联合研发。酷睿程是大众和地平线2022年成立的合资公司，大众持股60%，地平线40%，注册资本9亿欧元。
硬件上基于地平线征程系列芯片，软件上引入了GAIA 2.0世界模型和HS8端到端大模型。功能覆盖城市NOA、高速NOA、记忆泊车、循迹倒车，还配了140km/h高速AEB。
地平线创始人余凯在车展现场放了一句话：“在重庆能好开，全国就都能好开。”ID. ERA 5S确实在重庆那种8D魔幻交通里跑过，复杂城区路口、山区坡道、挂壁公路，都扛下来了。
当然了，客观来说，这套智驾的调校风格偏保守，回优先保证安全平顺。和二三十万新势力的顶尖智驾比，功能上限还有差距。但把城市NOA下放到12万级，这件事本身的意义，显然比参数更重要。
再说品质。这是ID. ERA 5S最“大众”的地方。
上汽大众不造“速成车”、不搞品质双标。ID. ERA 5S和旗舰ID. ERA 9X共用同一套开发验证体系，8000多项验证标准，一个都不能少。
两冬两夏极限环境测试，-40℃的黑河到50℃的吐鲁番，12周、3万公里真实路测；车身高强度钢占比86%，热成型钢占比30%；电池包盐雾测试1008小时，国标要求的7倍；空腔注蜡、大面积镀锌钢板，这是大众压箱底的防腐手艺；首任车主整车终身质保，不是营销胆大，而是对自己的验证流程有数。
还有续航。ID. ERA 5S搭载大众黄金超混系统，1.5L混动专用发动机加电机。中汽中心实测：纯电续航207.5km，综合续航2033.8km，综合油耗1.25L/100km。反向虚标，这很德国。
车身尺寸4836mm×1880mm×1505mm，轴距2766mm，后排纯平地台。日常通勤纯电跑，长途用油电混合——不焦虑，也不费钱。
一个家族，四种性格
说完了5S，再来聊聊另外三台。
ID. ERA 9X，家族旗舰，已经卖了1.3万多台，主攻高端新能源市场；
ID. ERA 8X，大五座增程SUV，聚焦驾控、智能与舒适，第四季度上市；
ID. ERA 5X，超能纯电SUV，面向年轻用户，同样第四季度上市。
四款车定位不同，但共享一套家族设计语言。操刀的是大众汽车集团首席设计师Andreas Mindt——前宾利设计总监。他把包豪斯“形式追随功能”的理念搬进了新能源时代。用他自己的话说，四款车就像性格不同的“兄弟姐妹”，各有特色，但气质一致。
设计不只是好看，更要服务于空间、驾控和交互体验。大灯线条干净利落，格栅处理得有层次感，不是那种往脸上一堆镀铬完事的设计。
写在最后
从“合资2.0”到“超级大众”，从一款ID. ERA 9X到四车家族集结。上汽大众这一步，迈得比很多人想象的要大。
ID. ERA 5S的8.99万起售价，把城市NOA拉到12万级，用8000多项验证标准和终身质保回应“速成车”的质疑。它不是参数最漂亮的车，但可能是10年后依然靠谱的那台。至于8X和5X，第四季度就要来了。ID. ERA的故事，或许才刚刚热场。
（注：限时权益价8.99万元-11.99万元，含订金膨胀、置换、保险、购置税等多重礼遇，截止9月30日。详情请洽上汽大众授权经销商。）
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